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东莞江淮货车:蓝牌轻卡近几年“横向发展”

2021-12-27

       东莞江淮货车:蓝牌轻卡近几年“横向发展”大家和骏翔汽车一起来了解看下吧!

  在过去的两年里,我突然注意到拥有蓝色品牌轻型卡车的人比以往任何时候都多,尤其是4.2米栏。现在许多人把大型汽车改装成轻型卡车。它的利润不比轻型卡车低吗?造成这种现象的原因有很多,轻卡行业的蓬勃发展,也正是因为这些原因才出现了空前的繁荣。

  理由1:“优惠政策”

  在过去,轻型卡车也要有营业许可证,二级保护等,一些程序是像大型轿车一样多。然而,现在情况不同了。蓝色轻卡的营业执照已被取消,蓝色轻卡的驾驶证即将被取消。大家每年只需要测试汽车一次。这些优点对许多C驾照司机来说是很方便的。

  原因2:环境支撑

  目前,所有城市地区都增加了黄色卡车禁止进入的禁令,所有十字路口基本上都安装了摄像头,拍照下来是罚款100,扣3分。对黄牌卡车的打击促进了蓝牌轻型卡车的发展,许多市中心的货物都自然而然地流向蓝牌轻型卡车。

  原因3:“模型优势”

  目前,国内轻型卡车的制造水平与过去相比有了很大的进步,配置更加丰富。然而,如今,带有“内幕消息”的夸张中国卡片成了它们流行的根源。“170马力引擎!”“九吨车轴”!“十的速度传播”!宽2.3~2.5米!“825-16线轮胎”。“载货能力十吨以上”!这个首都允许光卡从六米八卡取走许多物品。这也是很多六米八业主进入蓝牌手臂埋下的伏笔。

  但是,轻卡集装箱的宽度从1.8米增加到1.9米,增加到了2.3米到2.5米。当集装箱的长度超过4.2米时,牛生产商也会得到这种尺寸的黄色钢板。这是国家的政策,没有选择,车厢必须“横向发展”。

  虽然汽车的重量不能超过2吨,但是驾驶证上的号码是无效的。不用说,这就是现状。

  总的来说,本文纯属个人观点,如有错误或疏漏,欢迎指正。

东莞江淮货车

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